ดับลิน — บริษัทเรือข้ามฟากในไอร์แลนด์กำลังดึงเรือลำใหม่ล่าสุดบางส่วนที่ใหญ่ที่สุดจากเส้นทางอังกฤษ เพื่อเพิ่มบริการ “Brexit buster” ที่ส่งตรงไปยังทวีปนี้เส้นทางเดินเรือดังกล่าวไม่เป็นที่นิยมก่อน Brexit เมื่อสะพานที่ดินของสหราชอาณาจักรที่เชื่อมเมืองโดเวอร์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษกับเมืองโฮลีเฮดในเวลส์ทำให้คนขับรถบรรทุกเดินทาง ระหว่างไอร์แลนด์และทวีปได้เร็วกว่ามากแต่หลังจากกฎการค้าใหม่ของสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปเริ่มใช้ในวันที่ 1 มกราคม การเปิดตัวการตรวจสอบทางศุลกากรที่ผิดปกติในปีใหม่กำลังผลักดันความต้องการทางเลือกที่หลีกเลี่ยงความยุ่งยากของอังกฤษอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน
ที่ Rosslareซึ่งเป็นท่าเรือที่ใกล้ที่สุดของไอร์แลนด์
ไปยังฝรั่งเศส ความสามารถในการเดินเรือและบรรทุกสินค้าสำหรับการขนส่งแบบยกขึ้นและลงด้วยรถบรรทุกได้เพิ่มขึ้นสี่เท่าในเดือนที่ผ่านมา เรือลำอื่นกำลังเปลี่ยนเส้นทางจากเบลฟัสต์ ลิเวอร์พูล และโฮลีเฮดเพื่อเปิดให้บริการดับลิน-ฝรั่งเศสเพิ่มเติม
Stena Line ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดในเส้นทางไอร์แลนด์-อังกฤษในคืนวันพฤหัสบดีได้เปิดตัว Stena Embla ใหม่ล่าสุดในการเดินทางเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจาก Rosslare ไปยัง Cherbourg ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส เรือ ขนาด 41,700 ตันซึ่งมาถึงในเดือนนี้จากประเทศจีน ควรจะให้บริการในเส้นทางเบลฟัสต์-ลิเวอร์พูล
Paul Grant ผู้อำนวยการการค้าทะเลไอริชของ Stena Line กล่าวว่า Embla กำลังถูกเปลี่ยนจากเส้นทางในสหราชอาณาจักรเป็นเส้นทางในสหภาพยุโรปทั้งหมดเนื่องจาก “การบิดเบือนตลาดในระยะสั้น” เขากล่าวว่า Stena Line มุ่งมั่นที่จะ “ตอบสนองความต้องการของตลาดและลูกค้าอย่างรวดเร็ว”
Stena Line กล่าวว่าปริมาณการขนส่งสินค้าในเดือนนี้เทียบกับปีที่แล้วลดลง 26 เปอร์เซ็นต์ในเส้นทาง Belfast-Liverpool และลดลง 70 เปอร์เซ็นต์ในเส้นทาง Dublin-Holyhead
Glenn Carr ผู้จัดการ Rosslare Europort กล่าวว่าโรงงานในไอร์แลนด์ตะวันออกเฉียงใต้กำลังประสบกับ “ความต้องการกำลังการผลิตโดยตรงจากทวีปนี้อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน”
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เรือเฟอร์รี่ไอริชได้ลากเรือ
WB Yeatsซึ่งเป็นเรือลำใหม่ล่าสุดจากดับลิน-โฮลีเฮด ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการค้าขายกับอังกฤษ โดยเปลี่ยนไปใช้ เส้นทางดับลิน-แชร์บูร์ก ก่อนกำหนดสามเดือน
ท่าเรือดับลินจัดการการค้าส่วนใหญ่ของไอร์แลนด์กับทวีปยุโรป แต่ Brexit ทำให้ดับลิน-โฮลีเฮดเป็นความเจ็บปวดที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับผู้ที่ใช้อังกฤษเป็นสะพานแผ่นดินเท่านั้น
เจ้าหน้าที่ศุลกากรของท่าเรือรายงานในสัปดาห์นี้ว่า แม้จะมีการตัดสินใจที่จะเลื่อนการบังคับใช้กฎบางอย่างออกไป แต่หนึ่งใน สามของคนขับรถบรรทุกที่เดินทางมาจากอังกฤษ ยังคงเผชิญกับความล่าช้าในการผ่านพิธีการ เนื่องจากการประกาศของพวกเขาไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์
เรือข้ามฟากไอริชยังยืนยันด้วยว่ากำลัง ถอนเรือเฟอร์รี่อีกลำชื่อ Epsilon จากเส้นทางดับลิน-โฮลีเฮดในวันศุกร์
มีรายงานความต้องการมากที่สุดสำหรับ บริการใหม่ ที่ เปิดตัวในเดือนนี้โดยบริษัท DFDS ของเดนมาร์ก ซึ่งใช้ เรือสามลำสำหรับการแล่นเรือ 12 ครั้งต่อสัปดาห์ระหว่าง Rosslare และ Dunkirk ในฝรั่งเศส มีรายงานการแล่นเรือเกือบเต็ม โดยคนขับรถบรรทุกอยู่ในสถานะ “สแตนด์บาย” ในกรณีที่ตำแหน่งของพวกเขาต้องถูกยึดโดยการจัดส่งสินค้าทางการแพทย์ที่มีลำดับความสำคัญสูงซึ่งจำเป็นต่อการรับมือกับ COVID-19
Hauliers กล่าวว่าไอร์แลนด์ต้องการการเดินเรือข้ามฟากเพิ่มขึ้นอีก 20 ลำต่อสัปดาห์เพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานทำงานได้ตามปกติ พวกเขาทราบว่า เมื่อโรคระบาดสงบลงและข้อจำกัดด้านการเดินทางถูกยกเลิก คนขับรถบรรทุกจะต้องแข่งขันกับรถยนต์ของผู้ผลิตวันหยุดเพื่อแย่งชิงพื้นที่บนดาดฟ้าเรือ
Aidan Flynn ผู้จัดการทั่วไปของ Freight Transport Association of Ireland ตั้งคำถามกับการประเมินล่าสุดของรัฐบาลว่าการ เชื่อมโยงทางทะเลระหว่างไอร์แลนด์-ยุโรปที่มีอยู่นั้นเพียงพอแล้ว “คนขับติดอยู่ข้ามคืนเพราะจองเกิน” เขากล่าว
แนะนำ สล็อตเครดิตฟรี / สล็อตเว็บตรง
